麥當勞

　　晨報記者 鐘暉
　　本月以來，杭州和廣州公交車上接連發生人為縱火事件，導致乘客生命安全受損。昨天，滬上公交管理部門再次召開緊急會議，要求公交公司加強運營安全防範。記者獲悉，各條線路本周起將增派人手，隨機“跳車”巡查可疑人員和可疑物品。駕駛員一旦發現可疑物品或包裹上車必須制止，如遇阻攔可立即報警。
　　記者昨天走訪公交線路發現，車廂的發動機部位已經特設自動滅火裝置，一旦需要，駕駛員只要按動按鈕，泡沫滅火立即啟動，將火災扼殺在萌芽狀態；逃生錘不僅設置了4個，還加裝了防失竊報警裝置；車廂探頭從原來的4個增加到6個，工作人員每天都要回放分析研究……公交線路近期不僅強化安全檢查，對每趟班次都要做到“一車一檢”，同時將進一步巡察各類安全硬件設施是否能正常使用。
　　安全·硬件
　　滅火開門，駕駛員全操控
　　“我們正在運營的新型公交車，為提升車內滅火效果，特別增設自動滅火裝置，按鈕就在駕駛員的左側下方的伸手可及處，只要出現火苗，駕駛員按下紅色按鈕，泡沫滅火就能自動實施。”昨天下午，在公交76路凱旋路終點站，車隊負責人陸經理向記者介紹道。他說，滅火設備的位置在發動機上方。高溫下，發動機部位最容易出現火苗，一旦需要，駕駛員立即按下自動滅火按鈕，這時車輛會自動停下，泡沫滅火同步開始，將火勢消滅在萌芽狀態。
　　“廣州公交車著火的消息已在晨報上看到了，我們車隊都在關註，當天就對車廂的安全設備進行了檢查。”昨天，浦東上南公交駕駛員劉師傅也告訴記者，目前的運營車輛也在發動機部位安裝自動滅火裝置，併在發動機和車廂之間做了徹底密封。對於仍在營運的老車型也做了相應改裝，當發動機艙的溫度達到165攝氏度左右，滅火器就會啟動，向柴油濾清器、整壓器等容易著火的部位噴灑乾粉滅火。該裝置雖然不能防止二次燃燒的發生，卻能為車廂內的人員逃生贏得寶貴時間。
　　此外，陸經理還給記者“亮”出了一個可供緊急情況下使用的裝置——“總門泵”。一旦出現突發情況，乘客需要奪門而出，以前得操作車門上方的氣泵才能打開車門，現在只要駕駛員按下左側下方的一個車門的“總門泵”，前後兩扇車門都能用手推開，方便乘客快速撤離。
　　逃生錘加報警提醒乘客
　　昨天下午1點，在公交48路徐虹路終點站，潘師傅正在對一輛剛剛進入終點站的車輛進行巡察，看看是否有乘客留下了物品，同時對安全設備逐一察看。“昨天廣州又發生一起公交車縱火事件，阿拉車隊的安全措施更加嚴格，每趟班次到終點站後，都有專人在車廂進行巡視，對逃生錘、自動滅火器、安全設備要特別看一看，看看是否完好可用。”潘師傅邊說邊從車窗旁邊的位置取下一把紅色逃生錘，就在逃生錘脫離固定架的一瞬間，鎚子上發出的一陣刺耳的蜂鳴聲響徹車廂，手柄上同時還亮起了一盞紅燈。
　　潘師傅介紹說，以前經常出現逃生錘失竊，為此新增加了報警裝置。同時，發生火警時取用逃生錘，蜂鳴聲響起，對乘客也是一種迅速撤離車廂的提醒。
　　記者觀察到，48路公交車有4個逃生錘，前後車廂的車窗兩側各有兩個。潘師傅說，如果乘客遇到車門無法打開的情況下，則可用安全錘擊打玻璃逃生。安全錘擊打玻璃邊沿比較容易將玻璃擊碎，中間則相對困難。汽車的前後擋風玻璃最為堅固，逃生時別砸這兩塊玻璃。
　　探頭全面監控車廂內情況
　　上海公交車廂內的監控探頭到底有幾個？長期以來，上海公交車都是設置4個監控探頭。記者昨天在76路公交車上發現，監控探頭已經增加到6個。“駕駛員頭頂上方就有4個探頭，一個對著車外，專門攝下公交專用道的情況和車輛發生事故等情況，一個對著前車門，一個對著駕駛員，還有一個對著全車廂。車廂後部兩個探頭，一個對著後車門，一個對著前車廂。駕駛員說，別看探頭體積小，作用卻很大，它時刻註視著車廂情況及司乘人員的工作表現，為營運安全保駕護航。
　　崇明巴士公司客運部昨天告訴記者，近期他們專門有一支隊伍負責抽調錄像進行回放研究，雖然工作人員每天五六個小時盯著電腦看錄像眼睛發疼，但還是要看，司乘人員的違規行為在一瞬間，如不及時發現可能會造成較大的安全隱患。
　　安全·軟件
　　大型包裹必須開包檢查
　　其實從亞信峰會期間，上海公交就提升了安全防範的級別，而進入7月以來的杭州及廣州出現公交縱火事件後，上海公交更是加強了對乘客攜帶易燃易爆物品的檢查。
　　浦東上南公交駕駛員劉師傅對記者透露，看到外地公交車接二連三的起火，他所在的上南二分公司也迅速行動起來，分公司和分管安保的經理當天就迅速與各車隊聯繫，要求利用各站點的駕駛員，在早高峰期間到車旁，佩戴安全員標誌，對乘客攜帶的大型包裹進行檢查，“外地公交車出現‘情況’後，對於我們上海公交的壓力也很大，我們的安全防範措施已經提升到亞信峰會期間的安全等級，因此我們車隊也相當重視，將重點安保力量放置在了三林城等客流密集的站點，我們只有做好安全預防，才能保障乘客的安全。”劉師傅說。
　　面對乘客不配合檢查怎麼辦？昨天，76路公交車隊負責人陸經理告訴記者，公司已經關照，對可疑包裹，駕駛員必須要求乘客打開包裹接受檢查，乘客如果拒絕，駕駛員可立即撥打110報警。
　　“一般情況下乘客都很配合，也有部分乘客比較抵觸，但為了乘客安全，我們不會息事寧人，該做的都要做到位。”陸經理還告訴記者一件事，前天在途中運營時，一位乘客帶著很大的行李包要求上車，駕駛員立即下車要求這位乘客打開包裹接受檢查，但被乘客拒絕，正在僵持不下時，車廂內很多乘客都叫起來“駕駛員打電話報警！”那位拒檢的乘客雖然依然不肯開包檢查，但見已觸犯眾怒，只好無奈地提著包走了。
　　巴士電車發放“逃生秘籍”
　　針對7月5日杭州公交車縱火事件，巴士電車公司最近總結了一套遇到突發事件的逃生“秘籍”，在相關公交站點、公交車上發放。昨天下午，記者還在公交20路終點站發現，巴士電車公司製作的《公交車遇險乘客逃生須知卡》正在發放給乘客。調度員說逃生須知卡已經發放了幾百張，本周五還有新印好的宣傳品會發放。
　　《逃生須知卡》詳解了公交車上配置的安全錘、應急開關、滅火器等有助逃生的工具放置點和使用方法。卡片上顯示：“乘公交車遇到突發事件，你知道如何逃生嗎？用安全錘砸玻璃，哪裡最有效？車門打不開，是硬來還是有竅門？車上有幾個滅火器，放在哪裡？”接著以圖文並茂的方式，通俗易懂地予以一一解答。駕駛員說，很多乘客可能並不知道，一般公交車的前門及後門的內外兩側共有4個應急開關，出現危險情況時，可以按照所提示的方向扳動應急開關。在扳動開關後，輕輕一推車門就可打開。但在遇到電路短路致使車門打不開的情況下，要打開外面的兩個應急開關。此外，車廂後門兩側各有一扇逃生窗，新型空調車車廂前後方各有一個車頂應急窗口，緊急情況時乘客可打開窗口逃生。如果乘客遇到車門無法打開的情況下，則可用安全錘擊打玻璃逃生。
　　巴士電車公司表示，此“逃生須知卡”有利於提高乘客的逃生知識和能力，不久還將印製成冊，在所屬的35條線路上向乘客發放。
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　　公交及省際客運將開展專項檢查
　　市交通委昨天表示，公交企業必須加強車門應急開關的安全隱患排查，確保在斷電斷氣狀態下能迅速打開，並配以顯著標識；對公交車車廂消防設備、逃生設備、電路、油路、制動(含輪胎磨損程度)等設施配備及運轉情況開展全面排查和修配完善工作，確保各項安全設施處於完好有效不缺失狀態；對車廂圖像監控設備(DVR)自查自糾，發現問題及時上報；加強起訖站安檢工作力度、提高“跳車巡檢”覆蓋面。
　　為進一步強化公交、省際客運等行業車輛安全防範措施，市運輸管理處將於近期開展為期一個月的公交樞紐站、重點區域的重點線路和各省際客運企業的安全防範專項檢查，同時加大安全培訓和教育力度，提高司乘人員在營運中辨別乘客攜帶危險貨物的能力，及時發現並勸阻攜帶可疑物品的乘客上車，勸阻無效時應停車報警；車外，運營部門要加強對司乘人員應急處置能力培訓，熟練掌握應急處置基本常識、處置程序和處置方法，切實提高司乘人員安全防範意識和行駛途中的應急處置能力。
(原標題：司機須阻止可疑包裹上車，如遇拒檢立即報警)